第196章 运河（1 / 2）

第一百九十五章运河

司琪儿和安儿姑娘昨晚也是因为强撑着与万俟阳说话的，所以今天早上也是睡得死死的，居然连万俟阳起床都没有惊醒她们。

万俟阳看这样子也好，免得分别的时候再伤感，拿出了早就准备好的信，给了她们一人一封，信中与她们都有嘱咐也有任务，不然她们会很无聊的，同时也有信交待了冯青柏以及冯小青，反正在他出门后京城的一切事情都要以‘稳’为标准，不要急于求成。他悄悄地把宋长卿等人一起带上出了城，一早就有车等在城外，这也是头天下午时间宋长卿预定了的，加上出的钱多，所以这车老板自然是一早就等着这生意呢。

从京城到通州码头也有三十公里左右的路程，因为水路交通方便，又是码头，所以流动人口较多，相对也是比较杂乱的，因此官府特意在此有部分驻军把守。作为京杭运河的北端，在明、清两代京杭大运河又成为南北水运干线。它是由当朝统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方案。

京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。

京杭运河公元前486年开始建造。春秋末期，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。

京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。到隋炀帝(杨广)时，据称隋炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长两千多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。明清时期的老运河航线，自济宁南门闸经顺河门至小闸口入湖，在湖中经南阳镇、五里闸、七里闸、赵庄、建闸、马闸、店子、石口、马口出湖，沿湖东再经张口、王口、常口、夏镇、郗山、朱姬闸等地至韩庄。

由于昨天晚上睡得晚，所以万俟阳上车一会就因为车子摇摇晃晃地原因而睡着了，也不知道走了多久，万俟阳听着四周渐渐人声嘈杂起来了，马车也渐渐慢了下来，不一会时间就完全停了下来。

“公子，码头到了。”车外面宋长卿提醒着万俟阳已经来到码头了。

“知道了！”万俟阳随即就下了车，映入眼中的是一片匆忙的人流，包括了倚靠在码头的大小船只，正好有一艘船停在码头正在卸货。在中国古代福船和广船、沙船、鸟船并称为中国古代四大名船，这艘停在码头的货船有一大一小两根桅杆，吃水也有四五尺深，光是船身也有三十多米。

“公子，这是漕运专用的福船，船上有上中下三层船仓，如果有官方‘舟节’便可乘坐这样的福船，这船就速度而言在运河上是极为快速的，除了在码头补给时才作停靠外一律全力航行，而且因为有官府旗号，加上一般有水匪地段也有专门护卫，所以能搭上这样的福船会节约不少时间，同时安全也是能够得到保障的。”宋长卿一看万俟阳公子正打量着停在岸边码头的福船，所以才为他主动介绍道。

“哦？！还可以坐上这艘大船啊？这‘舟节’是什么东西？在哪里去弄这东西？”万俟阳听到宋长卿的介绍不禁也动起了心思。