第364章 入股？（2 / 2）

但听林铮说完，他们不得不承认林铮的这个想法的确有着相当可行性：小巧、轻便、灵活、停车方便、价格便宜、使用成本低廉、2.7米的车身长度几乎可以横着停放在一个标准的停车位内，对于那些整天苦于找不到停车位的人来说真的是太有诱惑力了，但福特搞了一辈子汽车，他也想不到应该如何将将车身长度做到2.7米以内……

“我们类似于传统两厢车的方案，但动力系统采用后置后驱，传统的前引擎舱很短小，下面只有水箱、风扇、玻璃水壶和冷却液水壶等一些方便进行维护的东西，呃，还有为撞击而预留出来的缓冲空间……”

听着林铮说着他这个smartcity的设想，福特的表情越来越严肃了，等林铮说完，他沉吟了一会儿，忽然开口向林铮问道，“林，悬挂系统你们可以采用成熟的标准通用件，但动力系统和底盘设计你们怎么解决？据我所知你们公司并没有这种动力系统。”

“我们请了比乔恩.瓦尔德加德先生来帮我们设计底盘。”林铮笑眯眯的道。

“比乔恩.瓦尔德加德？”福特的眉头皱了起来，“这个名字有些耳熟……”

你确实应该觉得耳熟，如果不觉得耳熟那才是有问题，林铮笑眯眯的点点头，“比乔恩.瓦尔德加德先生是前世界汽车拉力锦标赛1979年年度总冠军，福特车队的车手，至于动力系统，我们已经有了日本铃木a1to的那套成熟的动力系统可以使用。”

福特车队……1979年世界汽车拉力锦标赛年度总冠军……福特恍然大悟，随即苦笑着摇头，一位世界汽车拉力锦标赛的年度总冠军设计这么一个玩具般的小车，也的确不是什么大的问题了，至于铃木的那个叫a1to的小车，他还真知道，很小巧，很省油，虽然身高马大的美国人坐进去很憋屈，但凭借着低价格和低油耗，在美国的销量还是很可观……

当然，销量是一回事，但这种小车的利润很微薄，可观的销量并没有给铃木公司带来多少经济效益。

他苦笑着对林铮道，“林，出于一名朋友的劝告，我只能对你说，a1to这款车在美国市场上并不如8o年代受欢迎了。”

“我能理解，a1to毕竟是在7o年代开始设计的，虽然他们已经推出了好几代车型，但车子的基本结构却没有生本质的变化，我们的这款车不同，在设计之初就确定了‘车内空间最大化、车型体积最小化、外形最时尚化’的设计理念，我有理由相信三年后这款车的年销量可以达到1o万辆左右。”

年销量1o万辆？福特被林铮的自信心给小小的震惊了一下。1o万辆的年销量并不是多么恐怖的数字，福特汽车以及福特汽车控股的品牌当中，能够达到年销量1o万辆的车型有不下8个，但一个新兴的汽车品牌在三年后就能达到1o万辆的年销量？这个就有点恐怖了，哪怕利润微薄，但有1o万辆这个基数打底，一年的盈利也不是一个小数目。

犹豫了一下，他还是对林铮开口道，“林，如果你不介意的话，能否给我看一下你们的外观图？或许我可以帮你提供一些建议。”

林铮当然不会介意，如果换一个人过来也就罢了，但以福特身份和地位，他完全不用担心这家伙抢走了自己的创意，很快画了两张简图，包括一张正面视图和一张侧面视图。

卧槽！看到这两张图，福特终于知道知道林铮的信心是哪儿来的了，如果真的能够做到这种程度，保不齐他们的这个smartcity还真的能够达到年销量1o万辆的规模。丫当机立断，“林，我想要入股你的这个smartcity项目，你觉得怎么样？”(未完待续。。)