第一千一三九章 擎天石油的掌舵人（1 / 2）

因为石油工人生产定额和贡献比较突出的原因，一个工龄在十年以上的石油工人一个月是能拿到二百六十卢布，而大学的讲师在那时候也只能拿到一百七十卢布，足足比石油工人少了40%的工资。

只有成为副教授才能有机会突破到三百卢布以上。

至于银行会计这种对体力和智力要求都不高的工作，每个月则只有一百三四十卢布。

卢布在苏维埃七八十年代还是十分坚挺的，并不像现在这样擦屁股都嫌硬。

一卢布价值是：1份食堂里的午餐；33罐添加了糖浆的柠檬味汽水；5个奶油冰淇淋或10个牛奶冰淇淋；乘坐20次有轨电车或者地铁；看20场早场电影。

而五卢布就足以支付一个家庭一个月的房租，十八卢布就足以从莫斯科坐飞机飞到七百公里以外的列宁格勒。

五十卢布则可以在厄尔布鲁士国家公园，带着一家人进行为期两周的旅游。

除此以外，苏维埃的石油工人每年还能获得一个月的公费疗养，跑到一个山清水秀或者沙滩海岸的地方悠哉悠哉渡过欢快的一个月。

而其他工人则也能获得一定的公费疗养，但是时间和级别就远远不如石油工人了。

然而石油工人和林业工人，因为所从事的产业都能够大规模出口的原因，还能通过内部渠道获得家用电器、特种口粮和进口的商品。

这在八十年代这被称为“直接供货”。

还有，商店里的商品鉴定员和店长、“国际旅行社”（专门接待外国旅游者的旅馆）的侍应生、牙医、市场里的肉贩、电视机修理部和综合服务商店的工匠、远洋航行的船长等等，这些也是苏维埃的高薪职业。

不过，在苏维埃，人们处于一个财政潜力平等的社会，比起西方资本主义国家，这里贫富差距是不太大的，在苏维埃是不存在，也不能存在真的百万富翁的。

只是一些官员和高等院校和研究所的校长、集体农庄的场站长、国有企业的主管、报社的总编辑等，享有不同程度的优待而已。

比如，他们可以乘坐公务车，住国有别墅以及去条件很好的疗养区度假，吃美味可口的食物等等。

而且这些是跟职务挂钩的，一旦权力更替，官员自然不能长期享有某种待遇，别墅、汽车换主人更是常有的事。

工资高，福利待遇好，社会地位高，这就是为什么苏维埃的小孩子都想要成为石油工人的原因，这也是别列佐夫斯基石油工人情结的来由。

而且他来到楚科奇半岛之后，发现这些石油工人的待遇不但远不如以前那么的风光，甚至已然可以说是窘迫了。

没办法，谁让这些油井和炼油设备都太过于古老了。

生产效率低不说，而且总产油量还少的可怜，没有石油出产的话，这些石油工人待遇自然不会好到哪里去。

“这些年，其实每年政府都会给他们拨一笔款项用来改造升级设备，可是全都被那些该死的油田管理人员和苏维埃官僚联合起来给吞没了，每年实际花在设备改造上的钱连五分之一都没有！”

“油田的维修工人们想尽办法也只能说小打小闹，勉强维持住设备单运转而已，有很多时候，还要拆东墙补西墙，从一些报废，或者更加老旧的设备上拆一些零部件来使用，这一台台的设备就跟个缝合怪似的。”

越说别列佐夫斯基的脸上就越充满苦涩的意味。

说真的，看到这些油田和石油工人如此穷困落寞，窘迫的景象，他真是又恨又心疼，更别说这些现在可都是他们擎天的产业了。

看着别列佐夫斯基这幅模样，方辰突然问道：“别列佐夫斯基，我问你，你打算留下来领导这些油田和石油工人吗？”

闻言，别列佐夫斯基顿时楞了一下，他着实没想到方辰居然会给他抛出来这么个问题。

方辰轻笑了一声，扭过头看着面前一排排，乌央乌央的石油工人。

这些石油工人的长相模样都不尽相同，但是在方辰看来，他们都有一个共同点，那就是眼神中充满了渴望，他们渴望得到改变，翻天覆地的改变，让他们可以重新回归荣耀的改变。

“毫无疑问，石油公司是个很大很大的公司，如果潜力全部释放出来，不，哪怕只是释放出来一半，其规模和创造的效应就要超过现在的擎天了，而且我现在可以确定，擎天石油的管理对于任何一个管理者来说，都是天大的大麻烦。”

方辰扭过头，认真的看着别列佐夫斯基。

他现在手中掌握着俄罗斯40%的石油储存量，跟美国的石油储存量相当，那么想要将这些石油都开采出来，那么自然需要大量的员工。

但问题是，仅仅现在从这十来家油田，炼油厂，销售公司，地质勘探研究所，就给他转过来了八万多员工，比擎天此前现有的五万多员工，还足足多出去了一多半。

这么多的员工一下子砸过来，对于任何一个管理者，甚至乃至于整个管理层来说都是头疼到要爆炸。

更何况擎天石油还存在着巨大的问题，设备老旧破损，根本无法发挥应该发挥的生产力，急需将原有设备维修到正常的工况状态，然后该报废的报废，该换新的就要换新的，如果这些设备俄罗斯不能生产的话，还需要进口。

那么究竟哪家的设备好，允不允许你进口，在不在巴统的禁运名录上都是需要处理的大麻烦。

不过还好，随着戈尔巴乔夫积极拥抱资本主义，1990年，巴统大幅度放宽对原苏联和东欧国家的高技术产品出口限制，禁运项目由成立初期的400个减少到120个，1991年中又减少三分之二，受其禁运的国家也越来越少。