第三百三十五章 十二月（1 / 2）

成立投资事业部，接下来自然是要招兵买马、组建团队。

新海作为国人都心存向往的国际化大都市，似乎每时每刻都有不计其数的人，涌入新海求职，想要在这座令人眼花缭乱的大都市之中证明自己，实现自己的人生价值。

这也是中国远比西非优越的地方。

即便这些年互联网上涌出大量抨击中国教育体制的声音，然而就是这样的教育体制，为中国培养出规模极其庞大的工程师、计财、经济师等专业队伍。

特别是伴随教育产业化的大扩召，两千年以后，每年都有六七百万之多的高校毕业生涌入求职市场，为中国这段时间的产业大发展提供充足的人力资源。

新建企业或企业新成立的部门，想要选聘人员时，上网就能筛选到大量有相关教育及从业背景的人才。

天悦投资也是轻而易举，就从网上海量的求职者中，筛选出五十多名硬性条件都合格的应聘者，进入面试环节；曹沫这段时间还留在新海，也参与人员的筛选，最终录取八名新员工。

此外，宋雨晴直接兼任投资事业部经理，葛军推荐了一名叫赵成的资深从业者担任副经理，算是将投资事业部的框架给搭了起来。

这样一来，天悦投资积极参与信托产品高风险、高收益的劣后投资，就有一个专门的团队进行持续的跟踪、研究，而不是将一个投资产品的好坏，放在短短三五天的直观判断上。

这段时间佳颖比较膨胀，无意听到曹沫手里还有一笔资金，竟然成立投资事业务管理，也不交给木象资本管理，心里就老大不情愿。

除了依旧锁在新钢联股票上的两千五百万资金外，木象资本目前账户里还掌握六千万资金。

这意味着，算上木象资本这段时间的运营成本，以及提前发放的一部分奖励、分红，曹沫三月下旬将两千万交给佳颖，在短短九个月的时间内，净值翻了四倍多。

证券市场这波牛市所带来的巨大红利，真是远远超乎所有人的想象。

即便股市在十月中旬创出历史性的巅峰级新高后，已经持续调整了两个月，指数下调超过十五个点，但无论是专业机构从业者，还是中小散户，内心的热情依旧不减。

赵成在东江证券自营部门从事金融风险管理，也沦为东江证券最不受欢迎的角色。

葛军也说过，过去两年时间，他们每凡对证券市场进行认真深入的研究，所带来操作上的延滞，都会带来不同程度的损失，唯有无脑、满仓买入、勇于追高的资金，获利最为丰厚，笑声最为酣畅淋漓。

虽说金融风险管理师、风控师，被认为是投资机构不可或缺的角色，但两年时间里他们每每发出风险警告，却每次都被证明是拖了后腿，不要说内部人员会排斥他们，大大小小的会议上会针对他们，他们自身也过得非常的郁闷，变得自我怀疑、信心动摇。

赵成是葛军拉进东江证券的，从业经验丰富，专业能力很强。

葛军也非常的信任他，即便到现在都还是保证他上百万的年薪跟分红，但这段时间在东江证券过得实在不舒心，一直以来所坚持的风险控制理念也屡屡被这波牛市摧残，赵成还是向葛军提出辞职。

葛军见没有办法将赵成留在东江证券，恰好曹沫这边需要人，就推荐过来；赵成他也愿意接受这边都五十万不到的年薪，从天悦开始新的职业生涯。

木象资本除开锁定的那部分资金外，在这两个月的调整中，差不多也损失了七八百万的资金，但佳颖跟她手下的几名操盘手，对证券市场还是充满着乐观的情绪，对自身的操盘实力也是信心十足。

她们认为就算指数无法再创新高，但如此巨大的交易量在那里，盘中依旧充满专业投资者能捕捉到的结构性机会。

曹沫他自身对证券投资就是门外汉，但这时候也无意让佳颖接触目前持谨慎态度的葛军、赵成等人，就想着让她们自己摸索、成长去，这才是更有利于她们成长的。

所以曹沫既不会追加在木象资本的资金，也没有想过要将之前的资金抽回来，反正就是任佳颖她们折腾。

这段时间，加隆.坦克里安与勃拉姆也赶到中国来，曹沫没有急于返回卡奈姆，也是陪同勃拉姆、加隆.坦格里安跟郭宏亮的团队接触，洽谈开展远洋运输业务的事宜。

曹沫最终原则上同意钱文瀚跟葛军的计划，由东江证券发行信托产品募集资金收购船舶公司，租赁给几内亚湾航运及矿业公司开展远洋运输业务，但具体的业务整合及合作方面的细节，还需要加隆.坦格里安等专业人士亲自到中国来洽谈。

郭宏亮集资买船挂靠到新海远洋集团下跑西非航线有六年了，现在手下有三艘三到五万吨级的散货船，虽然积累了一定的资产，也为买船，身上承担不少债务。

钱文瀚找到郭宏亮，要以信托基金出面将他名下的三艘散货船买下来，并同时让他的团队加入几内亚湾航运及矿业公司开展远洋运输业务，郭宏亮原则也是同意的。

毕竟承担巨额债务的同时，又要谋求新的发展，肩上的压力实在是太大了。

信托基金将三艘散货船买下来，相当是给他这些年奔波一个盈利套现的机会，对合伙人以及其他参与集资的投资人有一个好的交待。

不过，他同样不甘心作为一名普通的高层管理人员，为一百多万的年薪加盟几内亚湾航运及矿业公司，他要为他自己及手下团队的几名核心成员争取一定的股份。

对几内亚湾航运及矿业公司，曹沫他最关心的还是成品水泥运输业务，这与科奈罗水泥的发展直接相关，而对几内亚湾航运及矿业公司是不是掌握控股权并不是十分的关心。