764跑起来更像（1 / 2）

“雪停了。看来今天我们有的忙了。”一名德国空军的地勤人员看了看外面的天气，有些失望的摇了摇头。过去的两天时间里，整个克里木上空都被云层还有不良天气覆盖，所以空军飞行员还有地勤人员得到了难得的休整时间，他们在办公室里打牌，谈论着整个战局。

德国飞机在东线一直处于压倒性的优势之中，战斗机的数量和质量差不多都要比他们的苏联对手多，至于说飞行员的水平，那就更是大学生虐杀小学生了，即便是执行任务，在天空中翱翔的德国飞机，也从来不将苏联飞机放在眼里。

相比较德国的战斗机部队来说，执行德军对地攻击任务的飞行员，就是辛苦差事了。他们经常要加班加点的工作，驾驶飞机往返于基地和目标之间。他们在目标头顶上丢下炸弹，倾泻光自己的弹药，然后才悻悻的返航。

不过他们经常要面对苏联地面炮火的攻击，有的时候苏联人甚至用手里的步枪还有机枪来反击低空投弹的德军攻击机，经常有飞机带着满身的伤痕弹孔，飞回自己的基地之中，有的时候飞行员身后的防弹钢板上，甚至嵌满了密密麻麻的子弹。

德军比较新的对地攻击机是斯图卡型飞机，这种飞机是一种飞行速度并不快的通用飞机，它能够俯冲投弹，却没有斯图卡那么专业；它能装载大量的炸弹，却肯定不如专业的轰炸机装的那么多；它的飞行速度和斯图卡差不多，盘旋能力略强一些……总之这飞机似乎每一个特点都不太鲜明，它只是非常便于生产而已。

是的，便于生产，这种斯图卡型飞机一出世，就差不多影响了整个德国工业体系，这种飞机有很多零件都是由生产战斗机剩下的边角料制造的，发动机用的也是二线的成熟技术，根本没有占用任何一线兵器的生产产能。

在斯图卡型这种飞机生产工序的启发下，才有了后来奥丁直升机的工业神话，才有了大名鼎鼎的直升机生产商弗朗克?艾尔斯通纳。而德国终于在探索了半年之后，开始在虎王坦克上大规模实验起了半自动生产线工艺，德国也走上了工业生产的快车道。

斯图卡型飞机就好像是一种教练机，非常容易驾驶而且飞起来特别平顺。这种飞机有个非常良好的优点，就是结实。整架飞机里面几乎都有钢板加固防护，安装了先进的自封闭油箱，这是它能够取代斯图卡成为德军现役制式攻击机的理由之一。相反斯图卡的结实程度就赶不上斯图卡型了，虽然差距不大，但是确实斯图卡型飞机的战损率要更低一些。

斯图卡虽然投弹更精准，但是却有着难以克服的设计局限性。斯图卡的载弹量太少，只能携带一发大型炸弹执行轰炸任务，而斯图卡型攻击机可以携带同样的炸弹两发，并且还能够带上其他一些小炸弹。同样的，斯图卡除了俯冲精准投弹之外，就没有什么值得称道的方面了，而斯图卡型攻击机盘旋性能的优势让它可以一直在目标上空维持火力。

另一个让德国空军爱上斯图卡型攻击机的理由是，斯图卡型飞机使用了一种新式的引擎，这种引擎相当的省油，虽然在飞行速度上并不让人如意，可是其可靠性以及经济性，实在是让人难以拒绝。

当然，斯图卡型还有一个完胜斯图卡的地方，那就是这种飞机的易于驾驶性。这种飞机的驾驶教程非常简单，新手经过简单的训练就可以将炸弹扔在目标附近的地方，正因为这种飞机的操作实在简单，所以空军一般直接把毕业的战斗机飞行学员送到前线，让他们先驾驶这种攻击机训练实战飞行。

凯瑟琳空军上将叫这种飞机为前线教练机，他甚至在公开场合对手下这么说道：“这种飞机设计出来就是一件壮举，它的出现让我们的飞行员可以用最直接的办法从教练机过渡到前线实战飞机。”

“这种飞机救了我的命。苏联人在地面上疯狂的向我扫射，我左躲右闪，子弹打在了我的大腿上，打穿了我的机翼，如果我驾驶的不是斯图卡型飞机，可能就永远回不来了。”一名德国攻击机飞行员如此评价他的飞机：“让我回前线，可以。不过我只驾驶它，它给我无限信心。”

果然是有的忙了，就在飞行员们谈论着今天的好天气的时候，一名军官走进了会议室，下达了支援前线作战的战斗命令：“第1和第攻击机中队出击，按照之前拟定的梅花Q方案，轰炸塞瓦斯托波尔地区。隔壁中队的14架斯图卡和你们一起进攻，好了，准备一下，然后起飞。”