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“他们的起步价是5块钱，跟我们一样，但是他们那边是跑了一公里以后就开始跳表。我们是两公里跳表！他们那儿每公里收费是15远，燃油费是每次加收一元，而我们却只有05远，这相差就很大了！”

“还有什么原因？大家都说说。”李成鑫鼓励说。

“份子钱太高了，每天百分之七八十的钱都交公司了！”锦鸿汽车公司的李先群说。

“我已从几个渠道听说了这个问题，但说法不一样，你们能不能给我一个大致的概念或数字？”李成鑫问道。

现场的司机各自报起了数字，大多数人给出的数字是月营业收入七八千元，其中4500元左右交了“份子钱”。

李成鑫蹙紧了眉头说：“这个‘份子钱’是高了，我手头有一些资料，和其他城市相比，这个份儿钱的比例也偏高了，确实不合理，应该解决。”

……

司机代表们听李成鑫这么说，都热情高涨起来，纷纷畅所欲言。

于是关于黑车的问题，关于不打表的问题，关于油补的问题，全部都开始倾倒出来

最后，问题的焦点出现了油补的问题上！

如今汽油连连涨价，国家对出租车进行了相应的油补，但是，出租车公司却把油补侵吞了，没有发放给司机们！

李成鑫看着现场的几位出租车公司的负责人，倒是想听听他们的“解说”

说到这个油补的问题，现场的司机代表们情绪都很激动。

孟三勇说得尤其激愤：“出租车油补是国家针对油价上涨，对出租车司机负担的减轻，这部分费用应该直接发放到我们出租车司机的手上，可是，现实却是我们出租车司机从来没有收到过一分钱的油补！今年每辆车的油补是5400，分摊到司机每一天就是十五块钱，可是，我们在座的司机谁见过这个钱？”

司机代表在孟三勇的带动下，也都纷纷开始诉苦。五家出租车公司的司机都说没有得到过油补。

现场一时只听到司机代表们的声音。

看着司机代表们如此“畅所欲言”，李成鑫笑了笑，其实他要的就是这个效果。

让大家把心里的话都说出来，把不满都表达出来，接下来要沟通的话，就比较容易了。

面对这些司机们的群情激昂，几位出租公司的负责人坐在那儿，脸色有点不好看。其中一位，李成鑫不知道具体是哪个出租车公司的负责人，脸色阴得最难看，肌肉似乎都在抽动着。好几次，在司机们积极发言的时候，他似乎都想打断司机们的讲话，无奈慑于李成鑫在场，不好贸然插话。

李成鑫也看着他，不知道他对此作何解释？

对于出租车的油补费用，李成鑫知道相关文件有规定，江南省城市出租车油补，由中央财政承担40(百分号)，省财政承担36(百分号)，其余24(百分号)由市财政承担。发放标准是出租车统一按每辆每年5400元标准计补。补贴资金由市财政通过转账方式将补贴资金分别拨付至出租车企业。对出租车的补贴按照“谁支付油费谁享受补贴”的原则进行发放。出租车所有者与经营者不一致的，由出租车所有者与经营者直接结算。按照“低成本高效率少环节”的原则，确保建立快捷有效的补贴渠道，补贴资金都是一次性直接拨付到补贴对象。出租车行业的补贴资金由出租车企业与承包租赁挂靠的出租车司机结算。管理部门要对油价补贴发放工作组织检查。对虚报车辆冒领油价补贴的单位和个人，一经发现除追回冒领资金外，将依法追究有关人员责任。

如果司机们反应的问题是真实的，那么这些出租车公司的负责人已经触犯了法律，不仅仅要追回冒领的油补，还要受到法律的严惩。

司机们说了一通之后，终于平静下来了。

李成鑫看了看几位出租汽车公司的负责人，说：“司机们所反映的这些问题，几位企业负责人都回应回应，说说具体的情况吧？”

那位梳着后背式头发的，一直阴着脸的人拿过话筒说道：“我先说几句吧！李省长，各位领导，各位司机朋友，我是欧米出租汽车公司的负责人柯梦辉。针对刚才司机朋友们所说的油补问题，我想在这里做出一个澄清，我们欧米出租车公司，把所有的油补都给了司机！我们从来没有克扣过侵吞过国家补贴给司机们的燃油补助。只不过我们不是以现金的方式直接发放，而是以降低汽车份子钱的方式，把燃油补助给了司机朋友！”

没想到柯梦辉的话刚说完，几位欧米出租车的司机代表即刻就要跳起来了