第六百二十四章：没有必要再折腾它（2 / 2）

但现在的问题却在于新舟系列使用PW-127C发动机，那是新舟能够拿到FAA适航证的很大一部分原因，同样也有采购飞机民航公司对加拿大PW127发动机很信任的原因在里面，要不然为啥法国佬在开发ATR72的时候也要采用PW125发动机，而不是由透博梅卡开发一款涡浆发动机？

诚然、杨辉也承认国内的军队需要一款同级别的发动机使用，毕竟共和国的和法国的国情不同嘛！咱们肯定是采购不到PW-127C发动机用作军用的，但杨辉这个时候依旧不认为西南科工现在就需要开发这样的一款发动机。

一方面是现在国家没有钱来支持这个项目，而让西南科工自己出钱就更不划算，现在的还有一大票更加需要花钱的项目。况且现在的607所应该也没法分出足够的资源来做这个项目，他们正在为巴航的145客机配套加紧开发MS-4发动机。

况且军队现在对运七的要求也不是太高，人家都抱着凑着着可以用、还比较满意的态度，杨辉也是懒得去凑这个热闹。

当然。若是以后共和国海军需要航母舰载机的时候，研发一款作战任务和美军C2灰狗运输机相同的运输机，那时候或许就需要重新开发一款优秀的发动机装上运七，弄上航母就是一款和C2灰狗运输机同一级别的大家伙。

但2000年之后，随着大型航母的各项性能上升，还需要用一款老式的涡桨动力飞机来做舰载运输机平台？

就算是八十年代的毛子在开发舰载预警机的时候。那也都是选择了涡扇发动机为动力的运输机为平台，美军在九十年代也曾经准备开发C-2的替代者，立项了“共用航母支援飞机”研究计划，那也是非常明智地选择了放弃涡浆发动机，改为采用涡扇发动机为动力。

而美帝在新世纪之所以还让C-2这款涡浆飞机在航母上运作，那是因为支援型飞机载机平台换代不用太急，把老C2延寿一番就能继续使用，但这并不表明海军舰载运输机一定要和美帝一样用涡浆发动机，那家伙存在的原因和美帝B52高呼要再战二十年没有任何区别。

若是之后海军有需要舰载运输机，其实安东诺夫设计局的安71预警机用的运输机平台应该是最好的选择，那款飞机的机体拿回来共和国之后，发动机改为CG-2000发动机完全可行，而且其垂尾上的那具大盘子也可以光荣地说拜拜。

反正共和国真正需要往航母上装舰载预警机的时候，早就应该把机载相控阵预警雷达开发出来了，到时候采用以色列G550预警机那样的雷达机身两侧布置才是王道，这样对飞机的气动影响绝对是最小的，可以不用像安71那样在垂尾上装机械扫描雷达，也就不用对垂尾加强，又增加额外的重量。

这样的预警机才是现代化的舰载预警机，其性能不管从哪个方面来看都要强过C-2预警机不止一个档次，（PS，不要用涡浆飞机低速性好来说话，舰载机喷气式化才是正途）而且，安71预警机的机身平台也不仅仅可以用来做预警机。

算一算，好像大型航母对运输机有需要吧？这家伙完全可以胜任，你给再改一下，用作固定翼舰载反潜机也是完全行得通，甚至把这家伙改成专用的舰载空中加油机都能不成问题。

(未完待续。)